Autóvásárláskor fontos szempont lehet, hogy később milyen áron tudjuk eladni. Ennek a kérdésnek a megválaszolását segíti az az új tanulmány, mely szerint a Tesla Model S a luxus szedán kategóriában jobban tartja értékét az Audi A8, Mercedes S osztály és a 7-es BMW autóknál.

Az Autolist tanulmányában 1.6 millió adatpontot hasonlítottak össze a 2012-2016-os időszakból. Ez alapján megállapítható, hogy 80 km megtételét követően a Tesla Model S 28%-ot, a Mercedes S osztály 38%-ot, a 7-es BMW 40%-ot, míg az Audi A8 41%-ot vesztett az eredeti értékéből.

A tanulmány egészen 160.000 megtett km-ig követte az autókat és az eredmény szerint a Model S a későbbi használat során is megőrizte az első helyét.

A fenti eredmény azért is nagyon meggyőző a Teslától, mivel az állami adó-visszatérítés miatt már az első nap közel 2.100.000,- Ft-ot veszt az autó az értékéből pusztán azért, mert azt csak új autóvásárlásakor lehet igénybe venni. Egy 1 napos Teslánál ezzel sajnos már nem tudnak élni, így az emberek ebben az esetben már az új autó mellett döntenének.

Más elektromos autók már nem muzsikálnak ilyen fényesen. A tanulmány kimutatta, hogy a pont az állami támogatás hatására a Chevy Volt, a BMW i3 és a Nissan LEAF messze a benzines kategóriatársaik mögött kullognak értékvesztés tekintetében.

Úgy látszik, hogy a támogatás miatt az emberek szívesebben költenek új elektromos autóra, mint használtra.

Forrás: elektrek.co

Ha az Opel illetékesei nem hazudnak, akkor az Opel Ampera-e tényleg a megfizethető elektromos kisautók koronázatlan királya lehet. Legutóbbi posztunkban azt írtuk, hogy a gyár szóvivői több mint 300 km-es hatótávot ígértek, a 400 km-es hatótáv, azonban 25%-al több, mint az eddig remélt.

Forrás: Opel

Az Opel gyorsan rittyentett egy grafikont is, mely jól szemlélteti, hogy hatótáv tekintetében jelenleg mennyivel jobb vetélytársainál.

Forrás: Opel

A Párizsi Autószalonon majd többet is megtudhatunk a modelről.

Az elektromos autók egyik legkellemetlenebb tulajdonsága, hogy lemerülnek. Ilyenkor sürgősen töltőre van szükségünk. Honnan tudjuk, hogy merre találunk szabványos, nagy teljesítményű töltőt? Mi sem egyszerűbb, mint felmenni a holtoltsek.hu honlapra és máris látjuk magyarország töltőhálózatát.

Elvileg az összes elérhető nyilvános töltőoszlop megtalálható rajta Magyarországon. Én pár napja jeleztem nekik egy budapesti töltőpontot, amit rendszeresen használnak az Erzsébet körút és a Dohány utca sarkán. Egyelőre még nem jelent meg a térképen, de reméljük hamarosan felkerül ez is és még több másik.

Úgy látszik, hogy az Opel is komolyan gondolja az elektromos autózást, mivel a beharangozott autó elektromotorjának 360 Nm nyomaték mellett 150 kW teljesítménye lesz.

50 km/h sebességet 3,2 másodperc alatt éri el, mely gyorsulás azonos a kifejezetten sportos autónak tartott Opel OPC gyorsulásával. 

Az Opel vezetői szerint ezzel a modellel az elektromos autózás egy teljesen kompromisszummentes jelenséggé vált.

Az alábbi videóban azt láthatjátok, hogy az Opel Ampera-e fenntarthatósága mellett vezetési élményben és mozgékonyságban is felveszi a versenyt a gyár benzinpöfögő modelljeivel.

Forrás: Opel

2015-ben az USA-ban eladott 7,74 millió eladott új autóból csupán 70 ezer darab volt elektromos hajtáslánccal felszerelve. A viszonylag kicsit szám mérete és főleg a növekedésének üteme (egy év alatt 48%-os növekedés) azonban eléri a legtöbb gyártónál, hogy még nagyobb hangsúlyt fektessenek a hasonló modelljeik fejlesztésébe. 

Az elemzők 2016. év végére 100 ezer EV (electric vehicle – elektromos gépjármű) eladását prognosztizálják, mely hatalmas növekedés.

A fenti képen jól látható, hogy 2016. júliusában mely autók fogytak a leginkább az amerikai piacon.

Jó látni, hogy a Tesla mellett más autógyártók (Chevrolet, Ford) is elkezdték komolyan venni az elektromos autók gyártását. További érdekesség, hogy az amerikai piacon eddig jól teljesítő német és japán hibridek eladásai beleálltak a földbe.

Sok ideig a hatótáv volt az igazi vízválasztó az elektromos és belső égésű motorok között. Az elmúlt évek akkumulátorfejlődése azonban már eltűntette a korábban oly nagy hatótávkülönbséget. Manapság mindegy, hogy elektronok, gázok vagy olajszármazékok hajtják az autóinkat, a hatótáv mindenképpen korlátozott. 

Az igazi különbség a két autótípus között a töltési idő. Míg egy benzinhajtotta vagy hibrid autót bármikor 5 perc alatt megtankolunk, addig egy elektromos autóval más a szituáció.

Képforrás: chargedevs.com

Ha elektromos autód lemerül és nem áll rendelkezésre 240 voltos töltési lehetőség, akkor 130 km hatótáv autóba töltéséhez egy egész napra van szükséged. Amennyiben rendelkezel 240 volttal, akkor már csak 8 óráig kell várnod, de a benzines autók kényelmétől ez még mindig elég messze van. Legtöbben nem mennek naponta 130 kilóméternél többet, azonban sok embert elijeszt az a tény, hogy egy teljes töltésig egy egész éjszakát kell az autójukat konnektoron tartani.

Szerencsére azonban az elektromos autók töltésének fejlődése nem állt meg itt...

DC Gyorstöltők

A DC gyorstöltők 50 és 120 kW közötti teljesítményt adnak le egy óra alatt. A legtöbb teljesen elektromos autó fel van szerelve DC töltési képességgel, és jelenleg több mint 2.200 darab gyorstöltő van csak az Egyesült Államokban. Ezek a töltők már sok kilóméternyi hatótávot képesek az autóba küldeni nem sokkal több idő alatt, mint amit egy tankolás vesz igénybe.

Az alábbi kép a DC gyorstöltő típusok Egyesület Államokban való megoszlását mutatja be

A Tesla tulajdonosok a fent írtakon kívül exkluzív, egész USA-t lefedő ingyenes töltőhálózatot használhatnak, mely segítségével 272 km hatótávot 30 perc alatt tölthetnek autóikba.

Mint minden új, gyorsan terjedő technológiában, az autók töltésének legjobb módjában sincs egyetértés a gyártók között. Jelenleg szinte mindegyik elektromos autó kínál DC gyorstöltést, melyek kompatibilisek a három gyorsan terjedő standard töltési típussal.

Az alábbi kép az egyes gyártók DC kompatibilitását mutatja be.

A következő kisokosban az egyes töltési típusokat mutatjuk be.

Forrás: Fleetcarma

Az német gyártó megerősítette: 2020-ra gyártásba kerül a teljesen elektromos luxusszedánja. Amellett, hogy igen fejlett önvezető képességekkel lesz felszerelve, több mint 500km lesz a hatótávja. Amit még az Audi ígér: összkerékhajtás, indukciós töltési lehetőség, 496 lóerő és 4.6 másodperces gyorsulás 100km/h-ra.

Ezen felül 3 aszinkron motor fogja hajtani a járművet, ami állításunk szerint jobb hatásofokot eredményez mint a szinkron motoros megoldások (kb 3-4% hatásfoknövkedés). Bár jelenleg az akkumulátorok hatásofokának és teljesítménysűrűségének növelése lenne az elsődleges szempont, nem biztos, hogy megéri átállni ilyen kis különbség miatt.

Forrás: autocar.co.uk

Ha megnézzük az autó adatait, látszik, hogy a jelenlegi Tesla Model S P100D mindenben túlmutat az Audi 2020-ra érkező modelljén. Abból, hogy a Model S 2020-ra egy 8éves konstrukció lesz, jól látszik, a nagy gyártók elég későn tudják felvenni a versenyt a jelenlegi élmezőnnyel az elektromos autózásban.